1) Motor hidrolik memiliki efisiensi yang lebih tinggi di area bertekanan sedang dan tinggi. Saat mengonfigurasi tekanan kerja motor, dengan mempertimbangkan masa kerja dan tingkat pemanfaatan daya, motor harus dibuat bekerja sedekat mungkin dengan tekanan sedang.
2) Motor hidrolik memiliki efisiensi yang lebih tinggi saat bekerja pada kecepatan sedang.
3) Kurangi perpindahan motor, dan efisiensi motor akan berkurang, terutama pada perpindahan kecil dan rentang kecepatan rendah, efisiensinya akan lebih rendah, dan kapasitas kerja akan sangat lemah. Motor hanya dapat menjamin kerja yang efisien jika memiliki perpindahan yang besar. Saat mengendalikan perpindahan motor, kondisi kerja harus: saat beban bertambah, motor memiliki perpindahan besar dan kecepatan rendah, dan saat beban berkurang, motor memiliki perpindahan kecil dan kecepatan tinggi. Usahakan untuk menghindari membuat motor bekerja pada perpindahan kecil dan kecepatan rendah, dan hindari rasio perpindahan minimum motor di bawah 0.3.
4) Dalam proses desain aktual, motor dan pompa memiliki hubungan yang serasi dalam hal perpindahan. Umumnya, perpindahan motor harus 1,2 hingga 1,6 kali perpindahan pompa. Jika tidak, tekanan sistem akan terlalu tinggi, fluktuasi kecepatan akan terlalu besar, dan kecepatan motor akan terlalu tinggi, mesin kehilangan kecepatan, dan efisiensi pengoperasian rendah. Secara umum, semakin besar perpindahan motor, semakin baik, tetapi perpindahan motor yang lebih besar akan membuat biaya pembuatan menjadi mahal.
Apa yang harus diperhatikan saat memasang motor hidrolik?
Ketika poros penggerak motor dihubungkan dengan mesin lain, itu harus terhubung secara konsentris atau fleksibel.
Kemampuan bantalan motor untuk menahan gaya radial. Untuk motor yang tidak dapat menahan gaya radial, bagian transmisi seperti puli tidak boleh dipasang langsung pada poros utama. Kegagalan motor penggerak sabuk konveyor sabuk tipe YE-160 disebabkan oleh masalah tersebut. Seperti yang ditunjukkan pada gambar, sproket penggerak digerakkan oleh motor hidrolik, dan sproket pasif menggerakkan roller sabuk konveyor. Menurut laporan pengguna, oli motor sering bocor, dan kebocoran oli dimulai dalam waktu 3 bulan setelah cincin penyegel diganti. Karena kendaraan digunakan di bandara, persyaratan kebocoran oli sangat tinggi, dan semua kendaraan yang dekat dengan pesawat dilarang keras mengalami kebocoran oli, sehingga petugas pemeliharaan harus terus mengganti segel oli, yang mengakibatkan pemborosan tenaga kerja yang besar. , sumber daya keuangan dan waktu. Apa yang menyebabkan kebocoran oli? Motor hidrolik menggerakkan katrol melalui transmisi rantai. Karena transmisi rantai juga menghasilkan gaya radial, segel oli berubah bentuk setelah menahan gaya radial, yang mengakibatkan kebocoran oli.
Pipa kebocoran oli motor harus dibuka, dan umumnya tidak terhubung ke tekanan balik. Ketika pipa minyak bocor terlalu panjang atau terhubung ke tekanan balik karena kebutuhan tertentu, ukurannya tidak boleh melebihi nilai yang diperbolehkan oleh segel tekanan rendah.
Oli kebocoran eksternal harus memastikan bahwa rumahan motor terisi dengan oli, untuk mencegah semua oli di dalam rumahan mengalir kembali ke tangki oli saat motor dimatikan.
Untuk motor dengan downtime yang lama, tidak dapat langsung dijalankan dengan beban penuh, dan sebaiknya digunakan setelah periode idle.
Mengapa rangka tempat motor dipasang memiliki kekakuan yang cukup?
Braket dan rangka tempat motor dipasang harus memiliki kekakuan yang cukup untuk menahan gaya reaksi yang diterapkan padanya saat motor menghasilkan torsi. Jika kekakuan rangka tempat motor dipasang tidak mencukupi, getaran atau deformasi akan terjadi, dan bahkan kecelakaan dapat terjadi, dan konsentrisitas sambungan antara mesin penggerak dan poros motor tidak dapat dijamin dapat dikontrol dalam {{0 }}.1 mm.
Mengapa motor hidrolik dan kotak roda gigi tidak boleh digunakan bersama?
Salah satu karakteristik transmisi hidraulik adalah rasio daya-ke-berat yang besar, dan umumnya, sirkuit motor hidraulik itu sendiri dapat menyelesaikan fungsi pengaturan kecepatan dan perubahan kecepatan yang biasa. Oleh karena itu, jika motor hidrolik digunakan bersama dengan kotak persneling, karakteristik kontrol hidrolik akan hilang, dan volume serta biaya peralatan akan meningkat secara signifikan.
Mengapa port pembuangan oli motor hidrolik harus kembali ke tangki oli saja?
Meskipun dari konsep umum, semua tekanan oli balik tidak tinggi (mendekati tekanan atmosfer), oli balik di banyak sistem hidrolik masih memiliki tekanan tertentu, dan ruang penguras oli motor hidrolik tidak memungkinkan tekanan (pengurasan oli dari motor hidrolik Bagian dalam port terhubung ke rongga perumahan, dan segel poros poros motor hanya bertindak sebagai segel dan tidak tahan tekanan.Jika port ini terhubung dengan pipa pengembalian minyak lainnya, itu mudah menyebabkan kerusakan pada segel poros motor, mengakibatkan kebocoran oli ), oleh karena itu, tidak diperbolehkan menghubungkan port pembuangan oli motor hidrolik dengan saluran balik oli lainnya.
Mengapa udara tidak boleh masuk ke motor hidrolik?
Ketika sistem hidrolik pada awalnya bekerja, tidak dapat dihindari bahwa akan ada udara di dalam pipa sistem. Bagian penting dari debugging sistem adalah membuang udara di dalam sistem. Ini sangat penting untuk motor hidrolik. Media hidrolik memiliki proses perubahan dari tekanan tinggi ke tekanan rendah secara tiba-tiba di motor, dan frekuensi proses ini sangat tinggi, rata-rata sekitar 10 kali per putaran. Ketika oli hidrolik yang masuk ke motor berisi udara, kavitasi akan terjadi secara lokal pada perubahan tekanan yang tiba-tiba, menyebabkan motor cepat rusak.
Apa poin utama pengoperasian dan perawatan motor hidrolik?
1) Kecepatan dan tekanan tidak boleh melebihi nilai yang ditentukan.
2) Umumnya, harus ada tekanan balik yang cukup pada port pengembalian oli motor kecepatan rendah, terutama untuk motor kurva bagian dalam, jika tidak, rol dapat terlepas dari permukaan melengkung dan menyebabkan benturan, yang dapat menyebabkan kebisingan dan mengurangi masa pakai, atau hancurkan rol dan menyebabkan kerusakan pada rol. Seluruh motor rusak. Umumnya, nilai tekanan balik adalah sekitar 0.3~1.0MPa, semakin tinggi kecepatannya, semakin tinggi pula tekanan baliknya.
3) Hindari start atau stop mendadak dengan beban sistem Start atau stop rem mendadak dengan beban sistem akan menyebabkan lonjakan tekanan dan katup pelepas tekanan tidak dapat bereaksi secepat itu untuk melindungi motor dari kerusakan.
4) Gunakan oli pelumas dengan kinerja keselamatan yang baik, dan jumlah oli pelumas harus sesuai untuk sistem tertentu.
5) Periksa level oli tangki bahan bakar sesering mungkin. Ini adalah tindakan pencegahan yang sederhana namun penting. Jika kebocoran tidak ditemukan atau tidak diperbaiki. Kemudian sistem akan dengan cepat kehilangan oli hidrolik yang cukup untuk membuat pusaran di saluran masuk pompa. Udara dapat tersedot, sehingga menghasilkan efek yang merusak.
6) Jaga oli hidrolik sebersih mungkin. Di balik sebagian besar kegagalan motor hidrolik mengintai penurunan kualitas cairan hidrolik. Sebagian besar kegagalan disebabkan oleh partikel padat (partikulat), kontaminasi dan panas berlebih, tetapi air dan udara merupakan faktor penting.
7) Tangkap sinyal kesalahan dan lakukan tindakan tepat waktu. Perubahan kecil pada suara, getaran, dan panas bisa berarti ada masalah pada motor. Suara berderak berarti ada celah, dan bantalan atau bantalan yang buruk mungkin mengeluarkan suara dengungan yang tidak biasa bersamaan dengan getaran. Saat motor terasa panas saat disentuh, peningkatan panas yang signifikan ini menandakan kerusakan. Tanda pasti performa motor yang buruk bisa dilihat dari mesinnya. Jika mesin bekerja dengan baik di pagi hari tetapi secara bertahap kehilangan daya sepanjang hari. Hal ini menunjukkan bahwa performa motor semakin memburuk. Motor aus dan memiliki kebocoran internal yang meningkat seiring suhu. Kebocoran eksternal juga dapat terjadi karena kebocoran internal dapat merusak gasket dan gasket.
