1. Penentuan perpindahan pompa dan motor
Baik itu sistem tertutup atau sistem terbuka, baik itu motor kuantitatif atau motor variabel, pilihan perpindahan motor biasanya diatur sesuai dengan torsi beban maksimum saat menyeimbangkan pekerjaan, atau kebutuhan torsi awal saat kondisi kerja. itu kasar.
Baik itu sistem tertutup atau sistem terbuka, baik itu pompa kuantitatif atau pompa variabel, perpindahan maksimum pompa ditentukan berdasarkan kecepatan pengenal mesin dan kecepatan maksimum perpindahan motor.
2. Mengapa menggunakan motor variabel
Meskipun sistem tertutup menggunakan motor kuantitatif dengan ukuran kecil, biaya rendah dan efisiensi tinggi, hal ini ditentukan oleh sifat sistem hidrolik, dan terkadang kecepatan keluaran diperoleh dengan menyesuaikan ujung masukan (mesin + pompa variabel) dibatasi oleh faktor-faktor seperti efisiensi dan biaya. Oleh karena itu, pada beberapa perangkat, kita perlu mempertimbangkan sisi keluaran untuk menyesuaikan pada saat yang bersamaan. Torsi keluaran sistem umum cukup, dan penyesuaian keluaran lebih untuk memperluas rentang kecepatan keluaran di zona efisiensi tinggi.
3. Apa saja metode penyesuaian ujung keluaran dan karakteristiknya
Metode penyesuaian keluaran akhir terutama mencakup perubahan perpindahan motor, perubahan rasio transmisi transmisi mekanis belakang, menambah atau mengurangi jumlah motor online. Berikut ini diuraikan.
Perangkat penggerak hidrostatik terutama cocok dengan mesin diesel, mesin diesel dapat digunakan dengan rasio kecepatan sekitar 2 hingga 4 (seperti kecepatan dari 800-3000), dan daya pengenal di dekat titik kerja hanya 1,15 hingga 1,3. Oleh karena itu, rasio pitch yang tersedia pada mesin merupakan faktor utama yang mempengaruhi cakupan kecepatan mesin yang bergerak.
Pompa variabel + cara motor kuantitatif, perpindahan pompa variabel dari perubahan sekitar 25% hingga 100%, dan pencocokan mesin, rasio kecepatan total sekitar 8~16, rasio pitch total sekitar 4~6. Cara ini lebih cocok untuk kecepatan berjalan kecil (seperti kurang dari 25km/jam, 25/16=1.56km/jam=0.43m/s, pada dasarnya dapat mencapai kecepatan berjalan rendah), torsi traksi perubahannya tidak terlalu besar (seperti perubahan torsi traksi kurang dari 5 hingga 10 kali), tenaga berjalan adalah peralatan kecil, seperti hard forklift, slip steering loader, roller getaran dan sebagainya.
1) Pompa variabel + motor variabel
Perpindahan motor variabel terikat berubah antara sekitar 40% dan 100%, sehingga rasio perubahan kecepatan total adalah sekitar 20 hingga 40, dan rasio perubahan nada total adalah sekitar 10 hingga 15. Kecepatan berkendara maksimum dapat menempuh jarak sekitar 40Km/jam (40/40=1Km/h=0.28m/s, pada dasarnya dapat mencapai kecepatan berjalan rendah).
Keuntungannya adalah sebagai berikut:
1.1) Zona efisiensi tinggi perangkat hidrostatik diperluas
Ketika kecepatan operasi yang umum digunakan dan kecepatan pengangkutan kosong dari perbedaan peralatan yang besar, jika penggunaan motor kuantitatif perpindahan besar (penentuan beban), aliran beban ringan berkecepatan tinggi yang dibutuhkan relatif besar, perpindahan pompa perlu lebih besar , tetapi saat ini tekanan sistem relatif rendah, sehingga rasio kehilangan tekanan pipa lebih tinggi, dan efisiensi sistem menurun saat bekerja. Ketika kecepatan rendah dan torsi tinggi, perpindahan pompa perlu dikurangi, dan efisiensi volumetrik juga tidak tinggi. Oleh karena itu, motor variabel dapat dipilih untuk memecahkan masalah-masalah kontradiktif di atas. Pada saat ini, perpindahan maksimum motor dapat ditentukan berdasarkan beban maksimum pada beban torsi tinggi kecepatan rendah, dan perpindahan pompa dapat ditentukan berdasarkan beban ringan kecepatan tinggi, saat motor adalah perpindahan kecil. Perpindahan maksimum motor tidak berubah, tetapi perpindahan maksimum pompa berkurang, dan rasio reduksi setara dengan rasio perpindahan motor. Setelah motor variabel digunakan, selubung keluaran perangkat penggerak hidrostatik diperluas ke area kecepatan tinggi (seperti yang ditunjukkan di bawah), dan area efisiensi tinggi dari perangkat hidrostatik diperluas. Meskipun motor variabel digunakan, motor variabel bekerja pada perpindahan kecil, efisiensi motor berkurang, dan biaya motor variabel juga lebih tinggi. Namun, kelebihan motor variabel lebih besar daripada kerugiannya. Oleh karena itu, lebih cocok untuk tenaga besar, perubahan torsi besar, dan perubahan kecepatan besar.
Jenis dan karakteristik mode penyetelan motor hidrolik pada ujung keluaran perangkat penggerak hidrostatis
Jenis dan karakteristik mode penyetelan motor hidrolik pada ujung keluaran perangkat penggerak hidrostatis
Jenis dan karakteristik mode penyetelan motor hidrolik pada ujung keluaran perangkat penggerak hidrostatis
1.2) Longgarkan batas kecepatan keluaran maksimum, dan kecepatan banyak motor variabel dengan perpindahan kecil secara signifikan lebih tinggi daripada kecepatan perpindahan besar yang diijinkan, yang dapat meningkat sekitar 20%, dan kecepatan inilah yang kita butuhkan.
Jenis dan karakteristik mode penyetelan motor hidrolik pada ujung keluaran perangkat penggerak hidrostatis
1.3) Fitur motor perpindahan nol, beberapa motor pendorong baru dapat mengatur perpindahan ke nol dalam pengoperasiannya, dengan motor ini dapat membuat roda penggerak dalam kondisi tidak berhenti antara kondisi penggerak dan roda bebas untuk berpindah.
1.4) Meningkatkan kinerja biaya. Ketika motor kuantitatif berkapasitas besar dipadukan dengan pompa variabel berukuran besar dan selang bertekanan tinggi berdiameter besar, hal tersebut melebihi cakupan produksi skala ekonomi (misalnya, ketika perpindahan pompa lebih besar dari 160ml/r , dan diameter selang 400bar tahan tekanan lebih besar dari 25mm), harga komponen akan meningkat pesat.
2) Pompa variabel + motor kuantitatif + transmisi
Karena motor variabel mempunyai efisiensi yang rendah, ukurannya besar dan harganya mahal, terkadang lebih baik menggunakan motor kuantitatif berkecepatan tinggi + transmisi belakang, daripada motor variabel, yang sangat cocok untuk seluruh alat berat dengan lebar perbedaan dalam operasi dan kecepatan transfer idle. Kekurangannya adalah jika tidak ada kopling, Anda harus berhenti atau mengganti gigi saat kecepatan sangat rendah.
3) Pompa variabel + motor variabel + transmisi
Jika kecepatan berkendara lebih tinggi, misalnya lebih besar dari 40Km/jam. Saat berkendara dengan kecepatan tinggi dan beban ringan, perpindahan motor 25% dan tekanan sistem 100bar. Saat berkendara dengan kecepatan rendah, jika torsi beban dinaikkan 20 kali lipat dan perpindahan motor 100%, tekanan sistem bisa mencapai 500bar, sehingga perlu mempertimbangkan peningkatan perpindahan motor untuk memenuhi kebutuhan torsi beban maksimum. Namun, pada kecepatan tinggi, meskipun motor bekerja pada perpindahan kecil untuk mencapai kecepatan gerak yang diperlukan, diperlukan laju aliran yang lebih besar, sehingga diperlukan pompa perpindahan yang lebih besar dan pipa berdiameter lebih besar, sehingga meningkatkan biaya. Oleh karena itu, girboks yang dipasang di belakang dapat ditambahkan untuk memperluas rentang penyesuaian perpindahan setara total melalui rasio transmisi mekanis. Sangat cocok untuk kendaraan dengan kebutuhan tenaga penggerak yang besar dan rentang kecepatan yang luas (seperti kendaraan dengan kecepatan lebih dari 40~50km/jam), dan perlu ditambahkan perlengkapan seperti transmisi pada ujung keluaran.
Jenis dan karakteristik mode penyetelan motor hidrolik pada ujung keluaran perangkat penggerak hidrostatis
4) Sistem peralihan motor multi-hidrolik
Penggunaan beberapa motor berkapasitas kecil sebagai pengganti motor berkapasitas lebih besar untuk meningkatkan rasio pitch dan rasio kecepatan, sebagian besar karena alasan berikut.
4.1) Torsi keluaran yang dibutuhkan relatif besar, penggunaan motor hidrolik tunggal tidak dapat memenuhi persyaratan atau tidak ekonomis;
4.2) Kecepatan yang dibutuhkan tinggi, dan kecepatan yang diijinkan dari motor berkapasitas besar tidak dapat dicapai atau tidak ekonomis;
4.3) Mencocokkan kebutuhan ruang instalasi.
Aplikasinya adalah sebagai berikut:
4.1) Motor perpindahan nol dalam skema kecepatan tinggi
Jumlah motor yang bekerja diubah dalam mode kontrol konsumsi energi rendah, yang secara signifikan meningkatkan rasio pitch variabel dan rasio kecepatan variabel dari sistem multi-motor, dan dapat dialihkan antar perjalanan. Misalnya, Ma Da memiliki perpindahan 120L/r, rasio perpindahan 1:4, dan perpindahan minimum 30ml/r. Jika motor kuantitatif 15ml/r digunakan motor besar perpindahan +105ml/r, rasio perpindahan variabel adalah 8:1, dan efisiensi motor kuantitatif 15ml/r jauh lebih tinggi daripada efisiensi motor variabel bekerja di perpindahan kecil. Kecepatan perjalanan hingga 40-50km/jam. Untuk mesin bertenaga tinggi, solusi berkecepatan tinggi sering kali perlu menggunakan kombinasi peralihan multi-motor dan perpindahan transmisi yang dipasang di belakang. Transmisi manual tanpa kopling memerlukan penghentian atau kecepatan rendah untuk berpindah gigi. Dengan kopling, bisa berpindah gigi antar perjalanan.
Jenis dan karakteristik mode penyetelan motor hidrolik pada ujung keluaran perangkat penggerak hidrostatis
Jenis dan karakteristik mode penyetelan motor hidrolik pada ujung keluaran perangkat penggerak hidrostatis
4.2) Motor roda bebas dalam skema kecepatan rendah
Motor roda digunakan dalam skema kecepatan rendah. Motor roda umumnya merupakan motor lengkung internal dengan fungsi roda bebas, tetapi tidak dapat diintegrasikan dengan girboks belakang, dan total perpindahan setara hanya dapat diubah dengan mengganti jumlah motor online. Misalnya, penggerak empat roda beralih ke penggerak dua roda untuk mencapai kecepatan dan torsi dua kali lipat. Motor perpindahan nol dalam solusi kecepatan tinggi di atas dapat dialihkan antar trip tanpa benturan. Namun, motor lengkung pada roda hanya dapat mencapai fungsi roda bebas pada kondisi parkir atau kecepatan sangat rendah.
Dalam skema kecepatan rendah, motor perpindahan nol + peredam roda setara dengan motor roda, dan jumlah motor online dapat diubah saat bepergian. Namun, karena aksi peredam, resistensi drag menjadi lebih besar.
Perlu diperhatikan bahwa ketika motor dalam keadaan roda bebas atau perpindahan nol, motor kehilangan kemampuan pengereman.
4.3) Regulasi motor perpindahan diferensial)
Kecepatan maksimum motor yang diijinkan selalu menjadi faktor penting yang membatasi peningkatan kecepatan kendaraan. Secara khusus, pengaruh motor roda dalam skema kecepatan rendah lebih signifikan, kecepatan maksimum yang diperbolehkan motor roda dalam operasi normal berubah seiring dengan perpindahan, namun kecepatan maksimum sekitar 200-400r/min, sedangkan kecepatan roda bebas bisa mencapai 1000-1200r/mnt, jadi Anda dapat mempertimbangkan untuk menggunakan motor berkapasitas berbeda untuk menggerakkan roda penggerak berbeda. Kecepatan berkendara yang berbeda diperoleh dengan mencocokkan motor perpindahan yang berbeda dan mengganti jumlah motor online. Ketika beban ringan berkecepatan tinggi, motor perpindahan kecil bekerja, motor perpindahan besar disesuaikan dengan keadaan roda bebas atau keadaan perpindahan nol untuk meningkatkan kecepatan berkendara. Saat kecepatan berat dan rendah, empat motor bekerja secara bersamaan untuk memastikan traksi yang memadai. Lebih cocok untuk beban berat berkecepatan rendah dan peralatan beban ringan berkecepatan tinggi.
