1. Meningkatkan tekanan
Salah satu keuntungan terbesar dari teknologi hidrolik adalah rasio kapasitasnya yang besar, yang terpenting adalah tekanannya yang tinggi. Tekanan kerja sebesar 2.5-6.3MPa pada abad terakhir telah meningkat menjadi 35-42MPa dan bahkan 48MPa saat ini. Namun, di sebagian besar wilayah penerapan, nilai tersebut masih berada di antara 21-35MPa. Tekanan kerja pompa saat ini sudah mencapai 42MPa, dan tekanan puncaknya 48MPa, sehingga tekanan katup juga harus di atas 42-48MPa. Katup kartrid berulir dan katup kartrid dua arah adalah yang paling mampu menahan tekanan ini. Mungkin juga mengalami tingkat stres yang lebih tinggi. Saat ini, dari sudut pandang material dan penerapannya, 35-42MPa bergerak menuju rasionalitas ekonomi.
2. Perkembangan kenaikan dan penurunan diameter katup
Peningkatan diameter katup berarti laju aliran katup terus meningkat. Diameter maksimum katup kartrid berulir adalah M48×2, dan laju aliran katup throttle dapat mencapai 1600l/mnt. Aliran katup logika hingga 800l/menit; Periksa aliran katup 640l/mnt; Katup keseimbangan, katup aliran, dll 200-480l/mnt. Ini adalah diameter terbesar dari semua katup kartrid berulir yang tersedia saat ini. Arah lainnya adalah katup dapat dikurangi ke arah yang lebih kecil untuk rentang aliran kecil, seperti kurang dari 5l/mnt, yang sudah lebih sulit dilakukan pada jenis katup lainnya.
Secara umum ada tiga langkah untuk mengembangkan katup kartrid berulir ke laju aliran yang besar: pertama, meningkatkan diameter lubang, tetapi dibatasi oleh tarikan elektromagnetik elektromagnet, sehingga pengembangan elektromagnet juga merupakan kebutuhan untuk memperkuat katup kartrid berulir; Yang kedua adalah penggunaan katup pilot dengan struktur katup utama logika, penguatan aliran tergantung pada katup logika katup utama; Yang ketiga adalah menggunakan perbedaan tekanan kerja yang lebih tinggi, tetapi ini adalah kebijakan yang paling buruk.
3. Bertambahnya variasi katup khusus dengan fungsi yang komprehensif
Salah satu fitur terbesar katup kartrid berulir dibandingkan jenis katup lainnya adalah mudah dikembangkan dan memiliki siklus pendek. Pengembangan kawasan ini dikembangkan dengan mempertimbangkan kebutuhan aplikasi hidrolik. Jika perancang industri tuan rumah tidak hanya memahami persyaratan proses tuan rumah, tetapi juga mengetahui lebih banyak tentang katup kartrid sekrup hidrolik.
4. Meningkatkan akurasi kontrol katup kontrol
Saat ini, akurasi kontrol terbaik dari kontrol proporsional, katup keseimbangan, katup pengalih, dll. pada katup kartrid berulir tidak sebaik pada katup pelat. Dari sudut pandang katup proporsional kartrid berulir yang diproduksi oleh sebagian besar produsen katup kartrid sekrup, histeresisnya adalah 3-10%, respons frekuensi (-3db) di bawah 10-25Hz, dan linearitasnya jauh lebih buruk daripada katup pelat. Hal ini karena pasar utama katup kartrid berulir masih berupa mesin konstruksi, dan akurasi kontrol persyaratan beban tidak tinggi, sehingga dapat memenuhi persyaratan dasar. Namun untuk memasuki bidang hidrolika industri, keakuratan kendali ini belum dapat memenuhi persyaratan, sehingga masih banyak ruang untuk pengembangan.
5. Mengedepankan lebih banyak persyaratan penelitian material dan memasuki bidang hidrolika air
Ketersediaan material katup kartrid berulir berkaitan erat dengan kinerja dan masa pakai produk, tidak seperti katup pelat yang telah diselesaikan. Perlu studi lebih lanjut. Perkembangan baja tahan karat, logam non-besi, perawatan permukaan dan bahan atau proses lainnya, sehingga katup kartrid sekrup ke dalam air hidrolik dan bidang lainnya. Karena katup kartrid berulir menghilangkan kendala pada badan katup, ia memiliki lebih banyak ruang untuk penerapan material, dan merupakan katup alternatif yang baik untuk hidrolik air dan kesempatan lain di masa mendatang.
6. Teknologi bus dan teknologi baru lainnya ke dalam katup kontrol elektromagnetik
Era teknologi bus telah tiba, dan saat ini perusahaan multinasional telah mengembangkan sistem kendali komunikasi bus yang dapat digunakan untuk semua komponen hidrolik, sehingga sistem kendali hidrolik semakin memperkuat sifat canggih dan keandalannya dari aspek kendali kelistrikan. Hal ini sangat penting dalam teknologi rekayasa, karena merupakan salah satu arah pengembangan mesin konstruksi. Saat ini, kesenjangan kesadaran antar perusahaan Tiongkok dalam aspek ini sangat jauh.
7. Perkembangan teknologi kendali digital
Sebagian besar katup digital saat ini berstruktur sisipan berulir, karena katup digital terutama digunakan sebagai katup pilot, diameternya kecil, lebih cocok untuk struktur sisipan berulir. Hal ini juga merupakan salah satu arah untuk mencari metode pengendalian baru yang lebih mudah dikombinasikan dengan teknologi komputer serta dapat diandalkan dan murah di masa depan.
